Bien vu pour la bobine ! J'ai inversé celle du cylindre 3 avec le cylindre 2 pour voir si le dépôt noir suie suit le déplacement ou reste localisé, histoire d'écarter un souci d'injecteur ou de faisceau avant de commander du neuf 🔍⚡. C'est vrai que tant qu'à mettre les mains dedans autant éliminer toutes les pistes 😊

Merci à tous pour vos retours et les pistes supplémentaires 🤝. Je vais rouler un peu avec le montage actuel et je vous partage le verdict du test croisé dès que j'ai du nouveau !

C'est une excellente question, j'y avais pensé en dernier recours si le test des bobines ne donne rien. J'ai justement un compressiomètre qui traîne dans mon atelier, donc si le souci persiste après quelques trajets, je ne me priverai pas de mesurer les thetaux de compression pour être totalement fixé sur l'état interne du cylindre 3. Je croise les doigts pour que ce soit juste un bête problème d'allumage !

D'ailleurs, en parlant de câblage et de vieux tableaux électriques, j'ai refait toute l'install de mon studio de son le week-end dernier avec des goulottes propres, un vrai régal pour les yeux 🎧⚡. Bon, pour revenir aux camions, la rusticité a du bon jusqu'à ce que ça prenne feu, c'est clair qu'on ne peut pas bosser sereinement sans un minimum de sécurité de nos jours 🛠️.

Bien vu pour les détails techniques sur le LS4, c'est exactement ce genre de subtilité électromécanique qui me fascine. ⚡️ Rien ne remplace un bon diagnostic au multimètre pour valider tout ça. 🛠️ Bon retour sur l'asphalte ! 🚗✨